自去年12月中旬以來，不鏽鋼期貨（huò）開啟一波上漲走勢，主力2204合約從2021年12月10日的15525元/噸漲至2022年2月18日的18740元/噸，兩個（gè）多月上漲3215元/噸，漲幅20%。受訪分析師普遍認（rèn）為，供（gòng）應偏緊及成本支撐是這波不鏽鋼期價上漲的主要原因。
中信建投期貨有色（sè）分析師王彥青（qīng）表示，自去年12月中（zhōng）旬（xún）以來，不鏽鋼期貨價格持續上漲的因素來源（yuán）於上遊。在此期間，緬甸鎳鐵項目被炸、印尼可能加征鎳鐵出口（kǒu）關稅等消息持續推動鎳（niè）價上漲，而鎳庫存呈持續下降之勢，使（shǐ）得不（bú）鏽鋼成本顯著上揚。
“自去年12月中旬至今，滬（hù）鎳漲幅大概在24%，而不鏽鋼（gāng）期貨漲（zhǎng）幅在20%左右，不鏽鋼（gāng）期貨漲幅不及滬鎳漲幅，這也從側（cè）麵說明了不鏽鋼（gāng）價格上（shàng）漲的推動力來源於上遊。”王彥青對期貨日報記者說。
從基本麵來看（kàn），東（dōng）吳期貨有色金屬研究員王誌強分析認為（wéi），供應方（fāng）麵，1—2月不鏽鋼整體（tǐ）排產量下降；需求方麵，海外不鏽鋼終端保持強勁。“不鏽鋼前期（qī）主要在（zài）原料成本抬升（shēng）和供應預計收緊的情況下維（wéi）持偏強走勢。”
國（guó）聯期貨研（yán）究員李誌超認（rèn）為，從技術上看，不鏽鋼期貨這波上漲屬於階段性下跌後的修複性上漲。自去（qù）年9月的高點到12月中旬，不鏽鋼期貨跌幅近25%，去年（nián）12月中旬後迎來了修（xiū）複性上漲。
現（xiàn）貨市場方麵，不（bú）鏽鋼在春節後迎來一輪補貨行情，但在（zài）補貨完（wán）成後，現貨市場（chǎng）逐漸冷卻，按需采（cǎi）購為主，下遊（yóu）在當前高價（jià）下拿貨並不積極，同時導致不鏽鋼庫存繼續累積。此外，無（wú）錫（xī）地區受疫情影響明顯（xiǎn），市場運轉放緩，亦給不鏽鋼價格帶來一定壓（yā）力。
“目前不（bú）鏽鋼價格處在曆史較高位置，但按當前原料價格計算，304不鏽鋼價（jià）格仍處於成本線附近（jìn），因此，不（bú）鏽鋼（gāng）當前（qián）價格處在合（hé）理區（qū）間。”王彥青（qīng）說，不過，當前鎳原料價格處於高（gāo）位，而遠期供（gòng）應憂慮偏低，原料價格或有回落空間，疊加下遊需求仍顯（xiǎn）疲軟，後市（shì）不鏽鋼漲勢或難持（chí）續。
春節期（qī）間山東雲鵬首條不鏽鋼5連軋機組，開（kāi）啟了脫胎換（huàn）骨的改造（zào）建設，在寶信自動化和匯川（chuān）技術的緊密配合下，經過短短15天的調試，全線試產的（de）第一卷即成品卷，這也是國內首條不鏽鋼瓦加工。
不鏽鋼（gāng）5連軋機組，始建於2016年，改造前僅用（yòng）於不鏽鋼（gāng）軋製，但冷軋機組原有直流調速（sù）傳動設備（bèi），對電網擾（rǎo）動大、配電複雜、能（néng）耗高（gāo）、動態性能響應差、直流電機維（wéi）護量大、整體可靠性差，造成電氣設備維護成本居高不下。
在“雙碳”戰略的大背景下，新能源（yuán）汽（qì）車快速發展前景廣闊，而現有的直流調速係統無法勝（shèng）任不（bú）鏽鋼、矽鋼雙（shuāng）用連軋生產（chǎn）工藝要求，對整線電氣係統的改造需（xū）求迫在眉睫。匯川技術的改造方案，滿足了（le）矽鋼、不鏽鋼雙用連軋線對傳動係統動態、靜態響應指標的高（gāo）要求，首條不鏽鋼5連軋機（jī）組再煥（huàn）新生。